Ottenere la certificazione Euro 5 è un traguardo importante per Ural. Ma cosa è cambiato per la precisione?

Le due sfide principali per Ural erano rappresentate dalle emissioni e dalla rumorosità. Questi due punti sono così diventati il fulcro intorno al quale ruotava tutto il lavoro tecnico.

Il passaggio a Keihin EFI nel 2019 ha spianato la strada allo sviluppo degli aggiornamenti necessari per soddisfare le esigenze molto stringenti della norma Euro 5.

È stato necessario ridisegnare completamente l'impianto di scarico, che ora è costituito da un sistema 2-in-1 su misura in acciaio inossidabile con un singolo silenziatore posteriore di alto livello e di dimensioni generose. Quest'ultimo riduce sensibilmente la rumorosità, aumentando al contempo l'altezza dal suolo, sicuramente un vantaggio per chi ama viaggiare in fuoristrada.

L'impianto di scarico comprende ora due precatalizzatori e due catalizzatori principali di ampio diametro. Una "valvola del vuoto" integrata è azionata dal vuoto del motore, controllato dall'ECU tramite un relè a vuoto. Questo consente il rapido riscaldamento dei catalizzatori a basso regime e potenza senza limiti a numeri di giri più alti. È stato necessario adattare i corpi farfallati Keihin per garantire la rimozione del vuoto a sostegno di questa funzionalità.

Di recente i pistoni sono stati ridisegnati per aumentare il rapporto di compressione del 20%. Sono ancora realizzati tramite fusione a gravità partendo dalla lega di alluminio/silice NASA388, con una corona sottoposta ad anodizzazione dura e scanalatura ad anello superiore. Le varie applicazioni dei rivestimenti high-tech su mantelli dei pistoni, scanalature ad anello ed anelli, nonché quella del rivestimento tramite fosfatazione sullo spinotto riducono l'attrito interno. La lavorazione accurata e le tolleranze inferiori contribuiscono a garantire una durata più lunga.

Il cavalletto centrale è stato completamente ridisegnato per facilitare il sollevamento e l'abbassamento della motocicletta in sicurezza, in officina come durante un'avventura.

Tutte queste dotazioni saranno di serie sulle Ural Euro 5 dell'anno 2021. I nuovi proprietari di una Ural potranno senza dubbio approfittare della ricca gamma di ottimizzazioni tecniche obbligatorie.

• Nuovo impianto di scarico 2-in-1 con silenziatore con supporto alto (conforme alla norma Euro 5)

• Collettori di aspirazione aggiornati con attacchi per il vuoto spinati

• Pistoni con compressione elevata

• Braccio oscillante anteriore in alluminio forgiato

• Sistema frenante posteriore completamente nuovo con una pinza Brembo a due pistoncini e pinza stand-alone del freno di stazionamento meccanico

• Nuovo cavalletto centrale

• Pneumatici Heidenau ora di serie